Por Elaine Jiménez Valdés/
Hablemos Press.
LA HABANA, 8 de septiembre.-
El mal estado de las vías
férreas en la isla amenaza
convertirse en otra de las
principales causas de muerte
generadas por el fracaso de
una ideología que ya no
puede garantizar ningún
beneficio sostenible.
La catastrófica situación de
las vía férreas, sobre todo la
que presenta la vía de
intersección del patio en la
Calle Línea, entre Hacendado y
Vía Blanca, en La Habana, es una, donde en lo que va de año se
han producido 8 descarrilamientos de trenes, de carga y de pasajeros.
El último accidente ocurrió el 4 de septiembre.
Delvis Luna, operario que labora en esta Intersección, dijo que en el
tren Especial Habana-Santiago de Cuba que se descarriló el 4
de septiembre viajaban más de 600 pasajeros, entre ellos niños
menores de edad.
Aseguró que “el estado en que se encuentran estas vías es crítico,
y no se le da mantenimiento adecuado, pues no hay recursos para
repararlas dice el gobierno, tampoco condiciones laborales”.
En el tren descarrilado el 4 de septiembre “no existen
condiciones de seguridad mínimas ni el abastecimiento básico
requerido para eventualidades de esta naturaleza”, dijo Luna, y
explicó que “las fuerzas policiales y agentes de la Seguridad del
Estado acudieron al lugar del accidente porque la situación se
tornó más peligrosa cuando al tratar de regresar el coche descarrilado
a la vía, utilizando la planta eléctrica que alimenta el aire y las
luces de los coches, ésta se salió de la vía, y por encima de esos
pasos lineales pasan líneas de Alta Tensión Eléctrica”.
Centenares de vidas son expuestas a diario, como consecuencia del
peligro que ofrecen estas vías férreas en mal estado. Foto: Denis Noa.
Alberto Barrios Ramírez, otro operario explicó: “por este Patio
pasan 6 líneas con veinte cambios de chucho, y por ella transitan
aproximadamente 20 trenes en menos de 24 horas, todos los
días, transportando mercancía para las provincias del interior,
desde la Terminal Puerto Habana”.
Irresponsabilidad de las autoridades
Ambos operarios coincidieron en afirmar que las autoridades políticas
y militares fueron extremadamente irresponsables al dejar a los
pasajeros dentro de los coches, a pesar del inmenso peligro que
aquello representaba, sobre todo para los menores.
Barrios y Luna, insistieron en destacar la incompetencia y falta de
operatividad del oficial de la Seguridad del Estado, nombrado Raimel,
a cargo de la operación de rescate, quien no tuvo la autoridad
necesaria para tomar una decisión hasta que se comunicó, en horas
de la madrugada, con las autoridades del alto mando y éstas lo
autorizaron a emplear la grúa.
Pero todo ese tiempo -expresaron los testimoniantes-, se olvidaron
de los pasajeros, que tuvieron que esperar en los coches por todo
ese aparataje burocrático, desde las seis de la tarde hasta las
tres de la madrugada, hora en que decidieron separar los coches
y dar la orden para que otro tren los sacara del lugar.
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